涡轮增压器是一种空气压缩机，经过压缩空气添加进气量，然后提高发起机的动力功能。它运用发起机排出的废气的惯性冲力，推进涡轮室内的涡轮，涡轮再带动同轴叶轮，将空气滤清器送来的空气压入气缸。
涡轮增压器主要由泵轮和涡轮等构成，安装在发起机排气侧，作业环境严苛。在不添加发起机排量的情况下，涡轮增压器能让轿车动力更为微弱。泵轮与涡轮，这两者由一根轴严密相连。当发起机排出废气时，这些废气具有强壮的能量，好像强有力的驱动者，迅猛地冲向泵轮，使其飞速滚动。而泵轮的滚动又带动了与之同轴的涡轮高速旋转。
在涡轮旋转的过程中，它将由空气滤清器管道送来的空气搜集起来，然后经过强壮的压力，将这些空气增压后送入气缸。因为涡轮增压器安装在发起机的排气一侧，作业时会面对极高的温度，转子转速也十分高。这就对涡轮增压器的一些部件有着特别的条件，例如它需求选用全起浮轴承，依托机油进行光滑，而且要有冷却液来冷却，以此保证其安稳、可靠地运转。
曾经，涡轮增压器在柴油发起机上的运用比较广泛。随技能的前进与开展，现在在汽油机上也得到了广泛运用。例如，保时捷的可变截面涡轮技能VTG，推进了涡轮增压器技能的开展，甚至在轿车改装范畴也大放异彩。总的来说，涡轮增压器作为轿车范畴一项重要的技能装备，凭仗共同的作业原理和结构设计，在提高发起机动力、改进焚烧功率等方面发挥着无法代替的效果。它不只为轿车带来了更为微弱的动力，也推进了轿车行业在节能与功能提高方面不断向前开展。
在丰田轿车中，D45T是一个发起机代号，它并不是指代某一特定车型，而是指代一种2.0T涡轮增压发起机。这种发起机在丰田的汉兰达和皇冠等车型中都有运用。 这种发起机的作业原理是经过焚烧燃料和混合气体发生动能，然后驱动轿车。其间，火花塞是发起机
轿车TSI是指涡轮增压、机械增压和缸内直喷发起机的归纳技能。这项技能集成了分层焚烧、缸内直喷和增压技能，以完成更高的动力输出和燃油经济性。 在TSI体系中，T代表涡轮增压，S代表分层焚烧，而I则代表缸内直喷。这项技能的运用使得发起机能够在低
轿车后边的TSI是一种高效的发起机技能，它的全称是涡轮增压、分层焚烧和缸内直喷的结合体。其间T代表涡轮增压器，S代表分层焚烧，I代表缸内直喷。比较传统的天然吸气发起机，TSI发起机不只具有更高的动力输出，还能完成燃油经济性的提高，让车主在享
